Die Struktur des Traktors

Mit der rasanten Entwicklung der Wirtschaft meines Landes und den starken Investitionen des Landes in den Autobahnbau ist der Straßentransport zum wichtigsten Transportmittel in meinem Land geworden. Als Hauptausrüstung für den Straßentransport werden Sattelzugmaschinen aufgrund ihrer starken Spezialisierung, großen Ladekapazität und schnellen Beförderung häufig eingesetzt. Der Traktionssitz ist eine Verbindungseinrichtung zwischen dem Traktorkopf und dem Sattelauflieger. Obwohl es sich nicht um ein sehr komplexes und auffälliges Bauteil handelt, handelt es sich um die wichtigste Sicherheitsausrüstung einer Sattelzugmaschine. Bei unsachgemäßer Bedienung oder unsachgemäßer Wartung kann es zu schweren Sicherheitsunfällen kommen.
Typ
Je nachdem, ob die Halterung bewegt werden kann, wird sie in feste, mobile und hebbare Typen unterteilt. Die linken und rechten Stützen des festen Traktionssitzes werden mit Schrauben an der Basis des Traktionssitzes befestigt, und die Basis des Traktionssitzes wird am Balken des Traktors befestigt. Der feste Typ ist der am weitesten verbreitete Typ. Es gibt viele Arten mobiler Traktionssitze, und der Aufbau ist fast der gleiche wie beim festen Typ. Die Hauptsache ist, dass die Verbindungsmethode zwischen der Traktionssitzbasis und dem Traktorbalken eine Mehrloch- oder Zahnkonstruktion annimmt. Die Basis des Traktionssitzes kann je nach Bedarf zum Anschließen des Anhängers vorwärts und rückwärts bewegt werden, um eine reibungslose Verbindung mit verschiedenen Anhängern zu ermöglichen. Einige mobile Schleppräder sind außerdem mit automatischen Luftdruckkontrollvorrichtungen ausgestattet, die das Schlepprad durch Luftdruck in der Gleitbahn vorwärts und rückwärts schieben können. Hebe-Schleppräder werden hauptsächlich an Traktoren an Hafenterminals eingesetzt. Das Zugrad kann sich in einem bestimmten Bereich auf und ab bewegen, um sich an unterschiedlich hohe Sattelauflieger anzupassen. [2]
Je nach Freiheitsgrad gibt es einfache Freiheitsgrade und doppelte Freiheitsgrade. Schleppräder mit einem Freiheitsgrad werden auch als einachsige Schleppräder bezeichnet. Sie können in Längsrichtung nur um etwa 80 Grad geneigt werden. Dieser Zugradtyp weist eine hohe Fahrstabilität auf und eignet sich für schnelle, leicht beladene Sattelauflieger mit hohem Schwerpunkt, die auf guten Straßen fahren. Der Nachteil besteht darin, dass das Drehmoment auf den Rahmen relativ groß ist, da es nicht seitlich schwingen kann. Schleppräder mit doppeltem Freiheitsgrad werden auch Doppelachs-Schleppräder genannt. Sie können seitlich und in Längsrichtung schwenken, was den Rahmen von Schwerlasttransporttraktoren bei unterschiedlichen Straßenbedingungen schützen kann. Im Allgemeinen sind zweiachsige Zugräder viel höher als einachsige Zugräder und ihre Seitenstabilität ist bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit schlecht, sodass dieser Typ von Zugrädern im normalen Straßentransport selten verwendet wird.